Chevrolet Cobalt: обзор, цены и технические характеристики

Седан B-класса Chevrolet Cobalt полюбили не только в Узбекистане, но и в соседнем Казахстане, где автомобиль не раз становился лидером продаж, в том числе в 2023 году. А обрёл «Кобальт» народную славу благодаря просторному салону, вместительному багажнику, мягкой подвеске и простоте конструкции. И вменяемая цена за такой набор качеств сказалась на успешных продажах. Cobalt получился удобным как для семейных нужд, так и для рабочих целей — многие для работы в такси выбирают именно эту модель.

Cobalt предлагается в трёх позициях от 125.2 млн до 147.9 млн сумов (~ от 9 905 до 11 700 $). Официальные цены Chevrolet Uzbekistan по состоянию на август 2024 года выглядят так:

Но из-за высокого спроса в салонах автомобилей не хватает. Чтобы упорядочить очередь из покупателей, производитель открывает контрактацию в определённые даты на определённое количество авто в режиме онлайн — через сайт UzAvto. Последняя прошла 17 июля. За несколько часов было оформлено заявок на покупку 26 700 «кобальтов». Другой вариант купить Cobalt без пробега — у частных лиц, среди объявлений на Avtoelon.uz. Но цена новой машины с рук будет заметно выше, чем указана в прайс-листе.

Благодаря популярности модели у неё есть неоспоримый плюс — высокая ликвидность на вторичном рынке. Цены на б/у Cobalt падают медленно, и продать в случае необходимости получится быстро. Выбор вариантов для покупки тоже большой — на Avtoelon.uz  7600 объявлений Chevrolet Cobalt, и половина из них продаётся в Ташкенте.

Chevrolet Cobalt начали производить в Бразилии (Южная Америка) в 2011 году. В сентябре 2012 года его производство запустили и в Узбекистане.

Однако в Бразилии выпуск автомобиля прекратился в 2019 году, так как модель была признана устаревшей даже после рестайлинга. В Узбекистане же «Кобальт» выпускается до сих пор в первозданном виде. Но, согласно имеющейся информации, в 2025 году его заменит обновлённая модель — Cobalt 2, о которой Avtoelon.uz писал ранее. На тестах в Узбекистане вторая серия была замечена ещё в 2022 году.

В истории производства этой модели есть ещё отрезок c 2016 по 2020 год, когда Cobalt выпускался в Узбекистане под новой маркой Ravon. А модель называлась R4. Копия «Кобальта» Ravon R4 в основном отправлялась на экспорт: в Россию, а также в Казахстан, Кыргызстан, Азербайджан и некоторые другие страны СНГ. Впрочем, и в Узбекистане её тоже продавали, и машины как минимум 2020 года можно встретить и сегодня. Отличить Ravon легко по другим эмблемам на решётке радиатора, крышке багажника и на руле.

Под капотом располагается бензиновый 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель объёмом 1.5 л (B15D2). В паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач агрегат выдаёт 106 л. с. и 141 Нм крутящего момента. Этот же мотор идёт и с 5-ступенчатой механической коробкой передач (комплектация GS-STYLE MT) — в такой версии Cobalt динамичнее.

Кстати, двигатель B15D2 устанавливался не только на Cobalt, но и на автомобили Nexia-3 и Gentra. У «Оникса» уже другие моторы: 3-цилиндровые объёмом 1.2 л в двух вариантах — атмосферный и турбированный.

Мотор зарекомендовал себя надёжным. Нареканий к нему больших нет, особенно если менять вовремя масло, следить за состоянием фильтров, свечей и чистотой дроссельной заслонки. Производитель предписывает заливать синтетическое масло 5W30. 
Привод ГРМ — цепной, блок цилиндров — чугунный. До капиталки в среднем можно проехать до 350 000 км — ресурс движка среди современных внушительный!

Из-за высоких цен на бензин в Узбекистане большинство водителей переводят свои автомобили на газ. И Chevrolet Cobalt не исключение.

Серьёзных проблем из-за установки газобаллонного оборудования (ГБО) с автомобилем не возникает. К тому же сам производитель (GM Uzbekistan) в своё время серийно выпускал битопливную модификацию седана Lacetti с этим же мотором. Минус только в том, что газовый баллон съедает полезное пространство багажника.

Объём багажника составляет внушительные 545 литров — очень вместительный. У автомобиля также откидываются задние кресла по отдельности (соотношение 60/40), что позволяет использовать багажное отделение для перевозки длинных предметов.

В своём классе Chevrolet Cobalt предоставляет, пожалуй, максимум: просторный салон как в ширину, так и в длину — пространства для ног задних пассажиров как в авто классом выше!

Хороший запас «воздуха» в салоне и под крышей. Иными словами, «Кобальт» нельзя назвать тесной машиной.

Да, кстати, «Кобальт» имеет высокий дорожный просвет — 155 мм. Благодаря этому на машине можно проехать по плохим дорогам и даже лёгкому бездорожью без риска повредить картер двигателя, бензобак и днище.

Производитель заявляет палитру для «Кобальта» из семи цветов. Однако самым популярными остаются белый, светло-бежевый (молочный) и тёмно-серый металлик. Остальные четыре — это красный, синий металлик, тёмно-синий металлик (Dark Moon Blue) и коричневый металлик (Zeus). Эти необычные расцветки в основном можно встретить на дорогах Ташкента.

По экстерьеру также стоит обратить внимание на два варианта дисков: железные R14, которые комплектуются пластиковыми колпаками, и литые диаметром R15 в фулловой комплектации.

Оптика у «Кобальта» во всех позициях одинаковая: галогеновые фары спереди и обычные ламповые фонари сзади. Противотуманные фары идут также на всех версиях.

Спереди в «Шевроле Кобальт» установлены дисковые вентилируемые тормоза, а сзади — барабанные. Преимущество барабанного типа в том, что они меньше изнашиваются, и, скорее всего, владельцы вообще забывают про их обслуживание.

Они закрыты от внешних воздействий: пыли и грязи. Но дисковые механизмы намного эффективнее в экстренном торможении.

В Chevrolet Lacetti, которую уже сняли с производства, на задней оси были дисковые тормоза, а во всех «нексиях», «Матизе» и «Спарке» — барабанные.

Ташкент уже известен своими пробками на всю страну. И даже в таких городских условиях, летом, с включённым кондиционером, на 92-м бензине автомобиль расходует около 9-10 литров на 100 км. На трассе примерно 6 л/100 км.

Многие водители в Узбекистане заливают в бак низкооктановый бензин АИ-80, что вызывает детонацию мотора, а она вредна для движка. Детонация сокращает ресурс значительно и может разрушить поршни. Как говорится, мотор стуканёт. Некоторые владельцы рекомендуют перепрошить компьютер двигателя (ЭБУ), чтобы заправлять АИ-80 с наименьшим уроном. Тем не менее требуется заливать бензин с октановым числом не ниже АИ-91, как и заявлено производителем.

Передняя подвеска в Chevrolet Cobalt типа McPherson, а задняя — полузависимая балка, пружинная. Передвижение на автомобиле очень плавное и мягкое, комфортно себя чувствуют не только водитель, но и пассажиры сзади. Нарекания к шасси могут возникнуть только у тех, кто любит быструю езду, — в поворотах Cobalt ощутимо кренится, и чувствовать рулём машину сложно.

По отзывам владельцев «Кобальта» и мастеров, подвеска не вызывает серьёзных проблем до 120 000 км пробега и довольно проста в обслуживании, а цены на запчасти по ходовой доступны по ценам.

Один из минусов «Кобальта» в том, что пластик в салоне легко царапается: и торпедка, и обшивка дверей, а также порогов и стоек. Большинство водителей накрывают панель приборов накидкой, а пластик на уровне ног ламинируют плёнкой. Также со временем салон автомобиля превращается в погремушку, решить данную проблему помогает только шумоизоляция.

В Cobalt нет автоматического климат-контроля, но кондиционера вполне хватает для охлаждения салона даже в 40-градусную жару. Отделка кресел только из ткани, оплётка руля кожей заводом тоже не предусмотрена. Всё-таки Cobalt — это бюджетный автомобиль. Зато сиденья очень мягкие, что положительно сказывается на комфорте.

Мультимедийной системы с тачскрином в «Кобальте» нет, но машина комплектуется CD-магнитолой с радиоприёмником и возможностью подключения смартфона по Bluetooth или через USB-кабель.

К недостаткам можно отнести отсутствие индикатора температуры охлаждающей жидкости на приборной панели. Если двигатель перегреется, на приборной панели загорится специальный индикатор, но следить за температурой антифриза в реальном времени, увы, нельзя. Это является минусом, особенно в нашем жарком регионе.

Также в автомобилях 2020 года выпуска была выявлена проблема с герметичностью как спереди, так и сзади. В дождливую погоду вода могла проникать в салон автомобиля. Данную проблему владельцы легко решали с помощью обычного герметика. В «кобальтах» 2021 года такой брак уже не встречался.

Многие автолюбители считают, что главным недостатком Chevrolet Cobalt является его дизайн: и кузова, и салона. Но это, конечно, вопрос вкуса каждого. Другие плюсы, а именно: цена, большой ресурс мотора и других узлов, комфортабельность подвески и размеры салона с багажником — легко перечёркивают все минусы.

Двигатель

Динамические характеристики

Трансмиссия

Подвеска

Тормоза

Расход топлива