Chevrolet Onix: обзор, цены и технические данные

Седан Onix вышел в Узбекистане в конце 2022 года в свете громких новостей об окончании производства доступной “Нексии-3”. Можно было бы подумать, что вот она, замена легенде! Но нет. Цена машины даже в начальных позициях значительно превышала  стоимость Nexia-3, а также и Cobalt с Lacetti.

Onix был интересен на старте продаж, ведь последняя новинка в кузове седан в Узбекистане вышла больше 10 лет назад. К тому же у “Оникса” приятный дизайн в стиле кроссовера Tracker и современная и насыщенная комплектация даже в недорогих позициях.

На выбор для рабочих целей – атмосферный двигатель и 5-ступенчатая механика. Для желающих динамичной езды – турбированный и автомат на шесть ступеней.

Официальные цены на Chevrolet Onix  2024 года начинаются от 176.9 млн и доходят до 230.6 млн сумов (~ от 14 040 до 18 300 $).

В начале 2023 года топовые комплектации Premier стоили от 19 000 до 20 000 $. Спустя полтора года после запуска продаж цены на седан заметно снизились из-за потерянного интереса к модели. В середине года машину в добротной комплектации LTZ с 1.2 турбо уже можно купить за 185 млн сумов (~ 14 700 $), а Premier 1 с люком в крыше за 197 млн сумов (~ 15 600 $) с учётом скидки в 15 млн сумов от производителя.

Самая дорогая позиция Turbo AT Red Line предлагается за 215.6 млн сумов (~ 17 100 $) в максимальном исполнении с декоративными чёрными и красными элементами как по кузову, так и в салоне.

На выбор два мотора – атмосферный и турбированный. Оба мотора 3-цилиндровые, объёмом 1.2 литра (1199 куб. см). Мощность мотора без турбины по паспорту 90 л. с. и 115 Нм крутящего момента, с турбиной – 132 силы и 190 Нм. Динамика Chevrolet Onix с турбированным мотором укладывается в 10 секунд – это быстро для машины бюджетного класса.

Двигатели L4H в Onix с алюминиевым блоком и приводом ГРМ через ремень. Впрыск топлива непосредственный. Моторы требовательны к качеству ГСМ – строго бензин Аи-95 и регламентированное заводом масло, а также к регулярному сервису – замена ремня ГРМ через 80 000 км.

Расход атмосферного двигателя с механической коробкой передач в среднем 5.5 л/100 км. Турбированная версия с автоматом расходует 6.5 л/100 км. Объём топливного бака небольшой,  всего 36 литров.

Конструктивно устройство шасси как в “Нексии” и “Кобальте”. Но тот, кто пересел в “Оникс”, обычно отмечает: он жестковат! Это плата за более точную управляемость и лучшую устойчивость на дороге на высоких скоростях. Подвеска чувствительная, и Onix на плохой дороге ощутимо трясёт. Если же покрытие асфальта как в центре Ташкента, то машина вполне комфортабельна.

Есть нарекания к отделке интерьера. В салоне используется жёсткий пластик, местами детали грешат облоями и встречается не самая точная сборка. Tracker, по отзывам владельцев, с похожим салоном сделан аккуратнее.

Со второй позиции (1LT) в Chevrolet Onix устанавливается современная мультимедиа с сенсорным экраном диагональю 8 дюймов. Уже в третьей позиции машина с завода комплектуется камерой заднего вида – изображение выводится на дисплей. Доступно подключение к смартфону через Car Play и Android Auto. Экран высокого разрешения и отзывчив – реакции на нажатие быстрые.

Багажник в Onix – 469 литров. Меньше, чем у Cobalt (545 л), но больше “Нексии” (400 л) и Lacetti (405 л). Рейлинги на крыше для багажника заводом не предусмотрены.

Найти в продаже Chevrolet Onix, как новый так и подержанный, можно на сайте и приложении Avtoelon.uz. Пройдите по ссылке и посмотрите варианты от продавцов по всему Узбекистану.