Насколько вырос авторынок Узбекистана и укрепились марки Kia и BYD

В первом квартале 2026 года зафиксирован уверенный рост — было реализовано более 91 тысячи автомобилей. 

В сравнении с первым кварталом 2025 года это + 21 %, когда, по данным «Узавтосаноат», было продано 75 353 машины. Структура рынка тоже постепенно меняется: традиционные лидеры сохраняют свои позиции, но новые игроки начинают активно отвоёвывать долю и соревноваться между собой.

Ведущим игроком по-прежнему Chevrolet с доминирующим результатом более 72 тысяч проданных автомобилей. Однако доля бренда постепенно снижается.

Вторым по значимости игроком в 2026 году становится BYD, демонстрируя один из самых динамичных темпов роста. Если раньше китайские бренды воспринимались с осторожностью, то сегодня они уверенно выходят в топы продаж.

В разрезе брендов ситуация выглядит привычно, но с новыми нюансами:
Chevrolet — 72 229 автомобилей;

• BYD — 7799;
• Kia — 6684;
• Haval — 2181;
• Chery — 2021;
• Hyundai — 96;
• Isuzu — 78.

Chevrolet вне конкуренции по объёмам, но его доля постепенно сокращается — в первом квартале уже ниже 80 % от всех официальных продаж новых авто в Узбекистане. Основное давление идёт со стороны китайских брендов, которые предлагают больше моделей в разных ценовых сегментах и технологий.

Cobalt — всё ещё народный фаворит

Главный бестселлер рынка Chevrolet Cobalt — почти 24 тысячи проданных автомобилей за три месяца. Это по-прежнему самый массовый автомобиль в стране.

На фоне стабильности Cobalt стремительно растут продажи BYD Yuan Up — более 2 тысяч проданных электромобилей за тот же период против 400 в первом квартале 2025 года.

Рост пятикратный. Для новой модели — серьёзный результат, который сигнализирует о смене потребительских предпочтений. Эту позицию в 2026 году усиливает и недавнее появление гибридной версии.

Yuan Up выбирают те, кто хочет новый формат автомобиля — современнее, технологичнее и экономичнее. Особенно заметен интерес со стороны молодой аудитории и жителей крупных городов.

Cobalt, конечно, пока выигрывает за счёт надёжности, стоимости и универсальности, а Yuan Up — инновационных технологий и экономии в городской жизни. 

Рост Yuan Up может повлиять и на снижение интереса к другим моделям GM Uzbekistan. К примеру, Chevrolet Tracker. Ранее преимущество переднеприводного кроссовера держалось на ДВС и универсальности, но с появлением гибридных версий у конкурентов продажи заметно снижаются. Особенно, когда в игру вступит Yuan Up DM-i.

Корейская марка Kia также сражается за свои позиции на рынке, пусть и не с таким взрывным ростом относительно 2025 года, как BYD. Модель Sonet — лидер продаж бренда — также наращивает продажи, а завод делает ставку на усиление локализации производства. В 2025 году за первый квартал было продано почти 4000 машин, в новом, 2026-м — почти 5600, то есть +40 %.

Текущая динамика показывает, что рынок Узбекистана находится в фазе трансформации. Да, Chevrolet всё ещё доминирует, но его доля снижается. Китайские бренды, особенно BYD, быстро наращивают присутствие.

Если раньше выбор был очевиден — «доступно и надёжно», то теперь покупатель начинает задумываться о технологиях в машине, альтернативе бензину и газу, а также комфорте.