Какие модели Leapmotor планирует выпускать в Узбекистане?
Производство планируется разместить в Бухарской области, а сам проект рассчитан на несколько этапов с постепенным увеличением объёмов.
Согласно плану, выпуск автомобилей будет расти поэтапно. Уже в 2026 году ожидается производство 20 тысяч машин с выручкой около 50 млн $. Далее темпы будут увеличиваться: до 40 тысяч в 2027 году, 60 тысяч в 2028-м, 100 тысяч в 2029-м и 150 тысяч в 2030 году. К 2031 году предприятие должно выйти на уровень 200 тысяч автомобилей в год с выручкой до 350 млн $.
В рамках проекта предусмотрен выпуск сразу пяти моделей: B10, B10L, A10, C01 и C16. Таким образом, речь идёт не об одной модели, а о полноценной линейке, рассчитанной на разные сегменты рынка.
Марка Leapmotor довольно успешно себя чувствует на рынке Узбекистана ещё со времён активного импорта частными фирмами. После случая с провалом сертификации модели С16, когда под угрозой запрета ввоза оказались все модели марки, китайская сторона изъявила желание самостоятельно разобраться в процессе техпроверок и в итоге начала усиливать официальное присутствие в республике. И в настоящее время мы наблюдаем новый виток укрепления бренда.
Отдельный акцент сделан на локализации. Постепенно в Узбекистане планируют наладить производство ключевых компонентов: от бамперов и сидений до аккумуляторов, электроники и осветительных систем. Это должно снизить зависимость от импорта и укрепить местную промышленность.
Проект также направлен на развитие региона: Бухарскую область планируют превратить в крупный автомобилестроительный и логистический хаб Центральной Азии. Параллельно будут создаваться рабочие места: около 200 уже на первом этапе, до 1000 — к 2028 году и до 3000 — к 2031 году.
Для подготовки специалистов предусмотрено сотрудничество с ведущими вузами страны, включая Туринский политехнический университет в Ташкенте, Университет Инха в Ташкенте и другие технические учебные заведения.
В итоге проект Leapmotor может стать одним из крупнейших в сфере электромобилей и гибридов в Узбекистане и заметно изменить структуру автопрома, сделав страну не только рынком сбыта, но и производственной площадкой для экспорта.
