Гигантские колёса как новый тренд в тюнинге Узбекистана

На маленький Damas ставят диски размерностью R22 и выше на низкопрофильных шинах.

Кто-то, конечно, считает это очень крутой доработкой. А кто-то — колхоз-тюнингом. Но напомним, что в микровэне установлен трёхцилиндровый двигатель объёмом 0.8 литра, и крутить огромные колёса нелегко. При этом водители умудряются делать даже подобие бернаута!

Про комфортную езду тут тоже нет смысла говорить. Большие колёса и тоненькая резина делают машину жёсткой и ограничивают угол поворота — манёвренность дамасика сильно ухудшается. Вдобавок стоит отметить, что изменение относится к переоборудованию и инспекторы СБДД к таким нарушениям на дороге относятся радикально — машинам может светить и штрафстоянка!

На самом деле подобный стиль существует давно и называется Donk. Зародился он в США ещё в начале 2000-х и особо популярен в южных штатах.

Но в тюнинг-культуре под понятием donk понимают машины, поставленные на колёса от 22 дюймов и выше. Сам принцип прост: кузов особо не трогают, но меняют подвеску и ставят диски намного больше заводских. Позже под эту нишу даже начали открываться мастерские, которые делают Donk-переделки под ключ.

Сегодня Donk — стиль на любителя, однако ежегодно авто на огромных колёсах являются частью экспозиции выставки SEMA в Лас-Вегасе. Для одних это шоу и яркий образ, для других — спорный тюнинг, который убивает управляемость и превращает машину в карету. Но одно ясно точно: проекты с огромными дисками всегда собирают внимание и никогда не оставляют никого равнодушным. Как и «дамасы» на больших колёсах в городах Узбекистана.