Гибрид, электрокар или ДВС? Как изменился авторынок Узбекистана?

За последние три года авторынок сильно изменился.

Если ещё в 2023 году доля предложений на рынке почти полностью принадлежала машинам с двигателем внутреннего сгорания, то к 2025 году предпочтения покупателей заметно сместились в сторону гибридов и электромобилей. На эти изменения быстро отреагировал и рынок. Причём тренд оказался не совсем таким, как ожидалось.

Как следует из данных Avtoelon.uz, которые наша команда озвучила в ходе мероприятия для официальных дилеров в Ташкенте, ещё три года назад традиционные бензиновые автомобили занимали более 91 % рынка. На гибриды приходилось не больше 2.6 %, а оставшаяся часть, около 6.4 %, была представлена электрокарами. Хотя транспорт на новых источниках энергии и начинал привлекать внимание автомобилистов ещё с 2020 года, массовым он всё же не стал.

В 2024 году ситуация начала меняться. Доля машин с ДВС снизилась уже до 75 %. Гибриды поднялись до 10.3 %, а электромобили заняли почти 14.7 % рынка. Казалось бы, электротяга набирает обороты и впереди у неё большое будущее.

Однако в 2025 году всё снова изменилось. Вопреки ожиданиям, не электрокары, а именно гибриды начали стремительно набирать обороты. По итогам 2025 года доля ДВС едва ли составила около 68.1 %, электромобилей — 14 %, а доля гибридов увеличилась до 17.9 %.

Таким образом, узбекистанские водители всё чаще стали делать свой выбор в пользу гибридных автомобилей. На первый взгляд это кажется нелогичным: почему не электрокар, который дешевле в эксплуатации? Но если разобраться, причины становятся понятными.

Структура зарядной инфраструктуры в стране развивается, но не везде и не настолько быстро, как хотели бы владельцы электромобилей, особенно в регионах. Быстрых зарядных станций всё ещё мало, а на бытовом, домашнем уровне иногда возникают перебои с электричеством. Гибрид же позволяет экономить на горючем топливе, что понравилось автовладельцам, не зависеть от розетки и имеет гораздо больший запас хода.

Но авторынок Узбекистана всё ещё находится в стадии активной перестройки. То, что кажется необычным сегодня, через год может выглядеть уже привычным. В следующем году всё может сильно измениться, особенно если появятся новые зарядные станции и государственные стимулы для перехода на электрический транспорт.