Что делать, если двигатель перегревается

Перегрев двигателя — одна из самых неприятных ситуаций для любого водителя в Узбекистане. Разберём, что нужно делать и как вести себя в таких случаях.

Двигатель сильнее нагревается летом, в пробках и с включённым кондиционером. И проблема в том, что на многих популярных автомобилях вроде Chevrolet Cobalt и Spark нет указателя температуры охлаждающей жидкости.

Водитель едет как обычно, а лампочка перегрева двигателя загорается уже тогда, когда мотор фактически кипит. Из-за этого многие замечают проблему слишком поздно, когда антифриз уже выдавило, двигатель начал троить или появился пар из-под капота.

Как не допустить перегрева и что делать, если мотор уже перегрелся?

Даже если стрелки температуры нет, автомобиль всё равно подаёт признаки перегрева:

— двигатель начинает выдавать меньше мощности;
— появляется запах антифриза или лёгкой гари;
— вентилятор охлаждения работает беспрерывно;
— кондиционер начинает хуже холодить;
— из-под капота появляется пар;
— двигатель начинает троить и работать неровно;
— загорается красный индикатор повышенной температуры на щитке приборов.

Самая большая ошибка — продолжать ехать дальше. Многие думают: «Доеду ещё пару километров». Это заканчивается пробитой прокладкой ГБЦ, ремонтом головки блока или даже заменой двигателя.

Если заметили перегрев:

— сразу включите печку;
— выключите кондиционер;
— аккуратно остановитесь в безопасном месте;
— не глушите мотор сразу, если температура только начала расти.

Иногда печка помогает немного сбросить температуру и спасти двигатель. Однако если вентилятор радиатора не работает, стоять на месте с перегретым двигателем нельзя. Если уже пошёл пар — мотор нужно глушить.

Главное правило: никогда не открывайте крышку расширительного бачка или радиатора на горячем двигателе. В системе охлаждения высокое давление.

Если открыть бачок сразу после перегрева — кипящий антифриз может выстрелить наружу и оставить серьёзные ожоги.

Также нельзя:

— поливать двигатель холодной водой;
— продолжать движение с кипящей охлаждающей жидкостью;
— заливать холодную воду в раскалённую систему охлаждения.

Из-за резкого перепада температуры может повести головку блока цилиндров.

Когда мотор полностью остынет, нужно проверить несколько вещей:

• Если расширительный бачок пустой — где-то утечка или антифриз выкипел.
• Работает ли вентилятор? На Cobalt и Spark часто проблема именно в вентиляторе охлаждения, реле или датчике температуры.
• Радиатор может быть забит пухом, грязью и пылью, особенно после весны. Из-за этого воздух нормально не проходит, и двигатель начинает греться в пробках.
• Если термостат заклинил — антифриз перестаёт нормально циркулировать. Часто это выглядит так: нижний патрубок холодный, верхний — горячий.
• Если помпа изношена — охлаждение становится слабым. Иногда при этом появляется свист или течь антифриза.

Многие считают: один раз перегрел — ничего страшного. Но современные моторы плохо переносят перегрев.

Даже разовое превышение рабочей температуры может привести:

— к пробою прокладки ГБЦ;
— смешиванию масла и антифриза;
— деформации головки блока;
— трещинам;
— повышенному расходу масла;
— падению компрессии.

Особенно тяжело перегрев переносят алюминиевые двигатели, которые и используются в современных моделях Chevrolet в Узбекистане.

После перегрева нужно внимательно следить за машиной.
Тревожные признаки:

— белый дым из выхлопа;
— антифриз уходит без видимых течей;
— масло стало цвета «кофе с молоком»;
— двигатель троит;
— появились пузыри в расширительном бачке и масляная плёнка.

В таком случае лучше сразу ехать на диагностику, иначе ремонт станет намного дороже.

Перед жарким сезоном желательно:

— промыть радиаторы;
— проверить уровень антифриза;
— заменить старый антифриз;
— проверить работу вентилятора;
— следить за состоянием патрубков;
— проверить крышку расширительного бачка;
— не экономить на термостате и помпе.

На Chevrolet Cobalt и Spark многие владельцы дополнительно устанавливают датчик температуры охлаждающей жидкости. Это позволяет видеть температуру в реальном времени, а не ждать, пока загорится аварийная лампа.

В Cobalt можно решить это обычный прошивкой — умельцы научились выводить значения температуры охлаждающей жидкости на заводскую приборную панель.

Редакция Avtoelon.uz советует подготовиться к жаркому лету заранее, чтобы избежать ремонта двигателя или его замены.

Берегите себя и своих железных коней!