BMW до 10 000 $. Что можно купить в Узбекистане?
Немецкие автомобили всегда ценились в Узбекистане, однако покупать их осмеливается не каждый.
Модели BMW особенно привлекают тех, кто хочет получить не просто средство передвижения, а автомобиль с характером, который ещё будет выделяться на дороге. Однако покупка старенького BMW — это тот случай, когда стоимость автомобиля далеко не всегда является главным расходом.
Если бюджет в пределах 10 000 $, или 117-118 млн сумов, найти BMW на вторичном рынке вполне реально. Но перед покупкой стоит учитывать состояние кузова, двигателя, доступность запчастей для данной модели и квалификацию сервиса, который будет обслуживать автомобиль.
Главная проблема с BMW в Узбекистане заключается не столько в покупке, сколько в дальнейшем обслуживании. Некоторые детали приходится искать дольше, чем для современных автомобилей, а стоимость может заметно отличаться от цен в соседних странах.
Например, рабочий люк в крыше для «тройки» BMW E46 в Узбекистане найти непросто, а его стоимость может составлять от 200 до 400 $. В Казахстане аналогичная деталь на разборе может стоить порядка 70 $. Причина — в Казахстане значительно больше автомобилей BMW, которые завозили в 90-х и нулевых годах, и авторазборов, поэтому найти детали проще и значительно дешевле.
Есть и другая проблема — сервис. Не каждый мастер сможет грамотно диагностировать и обслужить старый BMW. Поэтому перед покупкой желательно заранее найти специалиста, который хорошо знаком именно с немецкими автомобилями прошлых поколений, и провести с ним консультацию: спросить об известных болячках модели, стоимости самых дорогих запчастей и узлов, на что обратить внимание при осмотре авто перед покупкой.
Не покупайте BMW, ориентируясь только на кузов
Да, кузов — это самая дорогая деталь автомобиля, но в баварских машинах отдельного внимания заслуживает «сердце» — его двигатель.
Владельцы в уже старые BMW нередко устанавливают моторы от более современных моделей. Поэтому автомобиль из 90-х может иметь двигатель современнее и надёжнее.
Например, BMW третьей серии E30 можно встретить с моторами M10B18 и даже M54B30, которые не устанавливливались с завода. Важно смотреть не только на состояние кузова, но и выяснить, какой двигатель установлен сейчас и насколько качественно выполнена замена.
В обозначении двигателя BMW первая цифра после буквы M относится к семейству двигателя, а обозначение после буквы B указывает на его рабочий объём. При этом для покупателя важнее всего смотреть на конкретную модификацию мотора, его состояние и историю обслуживания, а не ориентироваться только на название.
Если хочется именно эмоций за рулём, то лучше смотреть в сторону рядных шестицилиндровых двигателей объёмом от 2 литров. Они обеспечивают приятную динамику и характерную для BMW плавность работы. Но вместе с этим увеличиваются и расходы на обслуживание: чем сложнее и мощнее двигатель, тем дороже его содержание.
Теперь выберем, какие модели BMW стоит рассматривать в бюджете до 10 000 $ на авторынке Узбекистана.
BMW третьей серии, E30, 1981–1994
E30 — самый пожилой и один из наиболее доступных вариантов в этой подборке. Но именно возраст автомобиля делает состояние кузова главным критерием при покупке. У данного поколения было несколько типов кузовов: седан, универсал, купе, а также кабриолет. В Узбекистане чаще встречаются седаны.
Даже если автомобиль внешне выглядит хорошо, необходимо внимательно проверить его пороги, арки колёс, днище, места крепления элементов подвески и следы прошлого ремонта. Кузова BMW с завода хорошо защищены от коррозии, плюс в Узбекистане автомобили медленнее ржавеют благодаря сухому климату. Однако за несколько десятилетий эксплуатации найти кузов без проблем вряд ли получится.
Главное преимущество E30 — небольшой вес. В зависимости от версии автомобиль весит примерно 1.1 тонны, поэтому даже относительно простой двигатель способен обеспечить спортивные ощущения за рулём.
Хорошо сохранившийся экземпляр может стать отличной основой как для повседневной езды или реставрации, а уже побывавшие в беде машины — для проекта под дрифт или кольцевые гонки.
Цены на BMW третьей серии, E30 в Узбекистане начинаются от 1300 $.
BMW пятой серии, E34, 1987–1997
«Пятёрки» E34 до сих пор хорошо знакомы автомобилистам Узбекистана, особенно людям постарше. В своё время эта модель считалась престижной и ассоциировалась с высоким статусом. В гамме кузовов был также и универсал.
Сегодня пятая серия в этом поколении интересна прежде всего своим классическим бээмвэшным дизайном и приятными ощущениями от вождения. Однако возраст даёт о себе знать — найти действительно живой экземпляр становится всё сложнее.
При покупке, как и с E30, особое внимание стоит уделить кузову. Кроме того, некоторые детали на E34 могут стоить дороже, а их поиск потребует времени.
Цены на седаны BMW пятой серии в кузове E34 в Узбекистане начинаются от 2500 $.
BMW третьей серии, E36, 1990–2001
Поколение E36 — один из самых интересных вариантов для тех, кто хочет получить BMW посвежее по доступной цене. Плюс на дорогах Узбекистана такие автомобили встречаются ещё довольно часто.
Эта модель привлекает дизайном, который задал стиль для спортивных седанов в 90-х, большим количеством вариантов тюнинга и хорошей базой для постройки автомобиля под дрифт, особенно в виде купе. Типов кузова производилось также несколько: седаны, универсалы, кабриолеты и трёхдверные хетчбэки Compact.
Но у E36 есть известные возрастные проблемы с кузовом. Помимо коррозии необходимо внимательно проверять состояние задних стаканов и места крепления задней подвески — на автомобилях после активной эксплуатации эти зоны могут быть серьёзно изношены.Поэтому красивый внешний вид E36 ещё не означает, что перед вами хороший экземпляр.
Цены на BMW третьей серии, E36 в Узбекистане начинаются от 2000 $.
BMW пятой серии, E39, 1995–2004
E39 — один из наиболее популярных BMW 5 Series на вторичном рынке. В Узбекистане автомобиль и сегодня достаточно часто встречается на дорогах. Выпускался в двух типах кузова: седан и универсал.
По сравнению с предыдущим поколением Е34 здесь больше электроники и автоматических систем, а значит, потенциальных источников проблем тоже больше. При этом хорошо сохранившийся кузов E39 найти вполне реально. Один такой Touring 2000 года, кстати, не так давно продавался на Avtoelon.uz в прекрасном состоянии.
Главное, не выбирать автомобиль исключительно по цене. Дешёвая E39 может быстро превратиться в дорогой проект, если предыдущий владелец долго экономил на обслуживании. Хотя, даже купив машину в хорошем состоянии, стоит помнить, что содержать её будет дорого.
Цены на BMW пятой серии, E39 в Узбекистане начинаются от 6000 $.
BMW третьей серии, E46, 1998–2003
«Троечки» E46 — самый дорогой вариант в нашей подборке, но одновременно один из наиболее привлекательных для покупки.
Эта модель получила более качественную антикоррозийную обработку кузова, поэтому найти относительно хорошо сохранившийся экземпляр проще, чем среди некоторых более старых поколений третьей серии. Кроме того, E46 было выпущено больше, чем E36, что положительно сказывается на наличии и относительной доступности запчастей.
Но здесь есть важный нюанс: большое количество автомобилей в мире не означает, что нужная деталь обязательно будет быстро найдена в Узбекистане. На местном рынке некоторые запчасти всё равно приходится искать, заказывать или покупать с авторазборов в других странах.
При бюджете до 10 000 $ седан E46 может стать одним из самых разумных вариантов, если удастся найти автомобиль с живым кузовом и живым двигателем. Вариантов кузовов, кстати, также было несколько. Помимо четырёхдверного были купе-двухдверки, универсалы, кабриолеты и хетчи Compact с тремя дверями.
Цены на BMW третьей серии, E46 в Узбекистане начинаются от 6600 $.
Что выбрать?
Если хочется простой, лёгкий BMW и основу для тюнинг-проекта, стоит смотреть на третью серию в кузовах E30 или E36. Если нужен более комфортный автомобиль для повседневной эксплуатации, то интереснее выглядят «пятёрка» E39 и «тройка» E46. А седаны или универсалы E34 больше подойдут тем, кто ценит традиционный дизайн и готов довести машину до коллекционного состояния. Кстати, именно это поколение чаще встречается на различных автовыставках ретро и классики.
Но главное правило при покупке старого BMW остаётся неизменным: лучше купить более простой автомобиль в хорошем состоянии, чем дешёвый экземпляр с проблемным кузовом и мотором. При бюджете 10 000 $ желательно оставить часть денег в резерве на первоначальное обслуживание и содержание — даже ухоженный автомобиль возрастом от 20 до 40 лет может потребовать дополнительных вложений после покупки.
