Xitoy qancha avtomobil sotishni rejalashtirgan va oxir-oqibat qancha sotgan?
Ba’zi avtomobil ishlab chiqaruvchilar hatto yillik rejani oshirib bajardi.
2025-yil boshida asl xitoylik avtokonsernlar ulkan maqsadlarni e’lon qilgan edi: millionlab avtomobillar sotish, bozor ulushlarini oshirish va yangi rekordlar o‘rnatish. Bir yil o‘tgach, ma’lum bo‘ldiki, chiroyli rejalar va haqiqat hamma kompaniyalarda ham bir-biriga mos kelmagan ekan.
CarNewsChina tahlilchilari e’lon qilingan maqsadlarni haqiqiy sotuvlar bilan taqqoslab, juda qiziqarli ma’lumotlarni qo‘lga kiritdi:
Marka | Sotuv (dona) | Sotuv rejasi (dona) | Bajarilish foizi |
BYD | 4 602 436 | 5 500 000 | 83.68 % |
Geely | 3 024 567 | 3 000 000 | 100.82 % |
Chery | 2 631 381 | 3 260 000 | 80.72 % |
Great Wall Motors | 1 323 672 | 4 000 000 | 33.09 % |
Leapmotor | 596 555 | 500 000 | 119.31 % |
Harmony Intelligent Mobility Alliance | 589 107 | 1 000 000 | 58.91 % |
Xpeng | 429 445 | 350 000 | 122.69 % |
Xiaomi | 400 000 | 350 000 | 114.29 % |
Li Auto | 406 343 | 640 000 | 63.49 % |
Nio | 326 028 | 440 000 | 74.10 % |
2025-yilda BYD konserni sotish hajmi bo‘yicha yetakchilikka erishdi. Bunga asosiy brend ostidagi avtomobillar ham, Fang Cheng Bao va Yangwang kabi subbrendlar ham kiradi.
Kompaniya jami 4,6 milliondan ortiq avtomobil sotdi. Bu raqam juda ta’sirli, ammo e’tiborga olinishi kerak bo‘lgan jihat bor: dastlabki reja ancha yuqori - 5,5 million edi. Natijada reja taxminan 84 foizga bajarildi.
Ikkinchi o‘rinni Geely konserni egalladi. Bu holatda va’dalar haqiqatga deyarli to‘liq mos keldi. Reja 3 million avtomobil edi. Amalda taxminan 3,03 million bo‘ldi.
Minimal ortiqcha ishlab chiqarish bo‘ldi, lekin muvaffaqiyatsizliklarsiz. O‘z imkoniyatlarini to‘g‘ri baholagan kam sonli yirik ishtirokchilardan biri.
Uchinchi o‘rinni 2,6 millionga yaqin avtomobil bilan Chery egalladi. Bu raqam ham salmoqli, ammo dastlab kompaniya 3,26 million ko‘zlagan edi.
Qizig‘i shundaki, Chery Xitoy avtomobillarining eng yirik eksportchisi bo‘lib qolmoqda - chet elga taxminan 1,3 million dona avtomobil jo‘natildi.
Haval va Tank brendlarini ishlab chiqaradigan Great Wall Motors kompaniyasida kutilmalar va haqiqat o‘rtasidagi eng katta farq kuzatildi. Reja 4 million avtomobil edi. Amalda atigi 1,3 million bo‘ldi. Bu e’lon qilingan hajmning atigi uchdan bir qismi. Yirik konsern uchun bu jiddiy ogohlantirish, ayniqsa bozorning umumiy o‘sishi fonida.
O‘zbekistonlik haydovchilar orasida mashhur bo‘lgan Leapmotor markasi tobora rivojlanmoqda. Reja 500 000 ta avtomobil edi, ammo natijada 596 555 ta sotildi. Ishlab chiqaruvchi barcha hisob-kitoblarni a’lo darajada amalga oshirib, rejani oshirib bajardi va Li Autoni ortda qoldirdi.
O‘tgan yil Xitoy avtosanoati tez sur’atlar bilan o‘zgarayotganini ko‘rsatdi. BYD kabi ba’zilar yetakchi bo‘lib qoldi, lekin ko‘zlagan maqsadiga yetolmadi. Great Wall kabi boshqalar esa o‘z imkoniyatlarini haddan tashqari baholab yuborgan.
Asosiy xulosa - bozor, ayniqsa eksportchilar uchun murakkablashmoqda, ichki raqobat kuchaymoqda. 2026-yilda Xitoy bizni qanday avtomobillar bilan hayratga solishini ko‘ramiz.
