Chevrolet Cobalt: sharhi, narxlar va texnik xususiyatlar

Chevrolet Cobalt B-toifali sedani nafaqat O‘zbekistonda, balki qo‘shni Qozog‘istonga ham yoqgan. Bu moshina bir necha bor sotuvlar bo‘yicha yetakchi o’rinlarni olgan, jumladan 2023-yilda. Cobalt keng interyeri, keng yukxonasi, yumshoq podveska va konstruksiya soddaligi tufayli xalq orasida shuhrat qozondi va bunday sifatlar to’plami uchun maqbul narx muvaffaqiyatli savdoga ta’sir qildi. Cobalt oilaviy ehtiyojlar uchun ham, ish maqsadlarida ham qulay bo’lib chiqdi — ko’pchilik taksida ishlash uchun ushbu modelni tanlaydi.

Cobalt 146 550 000 so‘mdan 165 200 000 so‘mgacha bo‘lgan beshta pozitsiyada taklif etilmoqda. Biroq, hozirda mexanik korobka versiyasi mavjud emas.  Chevrolet Uzbekistanning 2026-yil may oyi oxiridagi rasmiy narxlari quyidagicha:

Ammo talab katta bo‘lgani uchun avtosalonlarda mashinalar yetarli emas. Xaridorlar navbatini tartibga solish uchun ishlab chiqaruvchi maʼlum sanalarda maʼlum miqdordagi avtomobillar uchun onlayn UzAvto sayti orqali shartnomalar ochadi. Oxirgisi 17- iyul kuni bo'lib o'tdi. Bir necha soat ichida 26 700 dona Kobalt sotib olish uchun arizalar topshirildi. Yana bir variant Avtoelon.uz saytidagi e'lonlar orasidan jismoniy shaxslardan haydalmagan Cobalt sotib olish. Ammo yangi mashinaning ikkinchi qo'l narxi avtosalonda narxlar ko'rsatilganidan sezilarli darajada yuqori bo'ladi.

Modelning mashhurligi tufayli u shubhasiz afzalliklarga ega - ikkilamchi bozorda yuqori likvidlikka ega. Haydalgan Cobalt narxi sekin tushadi va kerak bo'lsa, uni tezda sotish mumkin bo'ladi. Sotib olish variantlari tanlovi ham katta Avtoelon.uz saytida deyarli 6000 ta Chevrolet Cobalt e’lonlari bor – va ularning yarmi Toshkentda sotiladi.

Masalan, 2013- yilda ishlab chiqarilgan qora Cobalt uchun sotuvchi 7300 AQSh dollarini so'raydi. Mexanik karobka va temir disklarda! Savdolashish albatta, o'rinli, lekin shunga qaramay, bunday oddiy konfiguratsiyaga ega va 11 yoshli moshina uchun bu juda yuqori narx to’grimi

Avvalroq, ishlab chiqaruvchi xaridorlar navbatini tartibga solish uchun “UzAvto” – uzavtosavdo.uz sayti orqali muayyan sanalarda cheklangan sondagi avtomobillarga onlayn kontraktatsiya ochgan edi. Biroq, hozirda ushbu modelga talab kamayib bormoqda va 2026-yil 28-aprelda bo‘lib o‘tgan so‘nggi kontraktatsiyada barcha avtomobillarni sotishning imkoni bo‘lmadi.

Chevrolet Cobalt 2011-yilda Braziliyada (Janubiy Amerika) ishlab chiqarila boshlandi. 2012-yil sentabr oyidan O‘zbekistonda ishlab chiqarila boshlandi.

Biroq, Braziliyada avtomobil ishlab chiqarish 2019-yilda to’xtatildi, chunki model eskirgan deb hisoblangan, hatto restylingdan o’tgandan keyin ham. O‘zbekistonda Сobalt hali ham asl ko‘rinishida ishlab chiqarilmoqda. Ammo, maʼlumotlarga koʻra, 2025-yilda uning oʻrnini Avtoelon.uz avvalroq yozgan yangilangan model — Cobalt-2 egallaydi. Ikkinchi seriya 2022-yilda O‘zbekistonda o‘tkazilgan sinovlar chog‘ida kuzatilgan edi.

Ushbu modelni ishlab chiqarish tarixida hali 2016-yildan 2020-yilgacha bo’lgan davr bor, Cobalt O’zbekistonda yangi brend — Ravon ostida ishlab chiqarilgan. Va model R4 deb nomlangan. Cobalt Ravon R4 nusxasi asosan eksport uchun — Rossiyaga, shuningdek, Qozog‘iston, Qirg‘iziston, Ozarbayjon va boshqa MDH davlatlariga jo‘natildi. Biroq, u O’zbekistonda ham sotilgan va kamida 2020 yilgi avtomobillarni bugungi kunda ham topish mumkin. Ravon-ni radiator panjarasi, bagaj va rul g’ildiragidagi boshqa emblemasi bilan farqlash oson.

Kapot ostida 1.5-litrli, 4-silindrli, 16-klapanli, benzinli dvigatel (B15D2) joylashgan. 6-bosqichli avtomat korobka bilan birlashtirilgan qurilma 106 ot kuchiga ega va 141 Nm aylanish momentiga ega. Xuddi shu motor 5-pog’onali mexanik korobka (GS-STYLE MT to’plami) bilan birga keladi — bu versiyada Cobalt yanada dinamikroq.

Biroq 2025-yil sentyabr oyida dvigatel takomillashtirilib, unga DVCP tizimi o‘rnatila boshlandi. Bu — BMWdagi VANOS va Toyotadagi VVT-i tizimlarining muqobili bo‘lib, dvigatelning turli ish rejimlariga moslab klapanlar faoliyatini boshqaradi. Natijada Cobalt gaz pedaliga sezgirroq bo‘ldi, past aylanishlardan ishonchliroq tortadigan va ancha sokin ishlaydigan bo‘ldi. Ishlab chiqaruvchi yangi tizim bilan birga endilikda 0W-20 motor moyidan foydalanishni tavsiya etadi.

Aytgancha, B15D2 dvigateli nafaqat Cobaltga, balki Nexia-3 va Gentra avtomobillariga ham o’rnatildi.

Motori ishonchli ekanligini isbotladi. Bu borada katta shikoyatlar yo’q, ayniqsa moyni o’z vaqtida o’zgartirsangiz, filtrlar, svecha va drossel zaslonkasini tozaligini kuzatib borsangiz. Ishlab chiqaruvchi 5W30 sintetik moydan foydalanishni tavsiya qiladi.

GRM zanjirli, silindr bloki chugun. O’rtacha, siz kapitalgacha 350 000 km masofani bosib o’tishingiz mumkin — dvigatel resurslari zamonaviylar orasida juda katta!

O‘zbekistonda benzin narxi yuqori bo‘lgani uchun aksariyat haydovchilar avtomobillarini gazga o‘tkazmoqda. Chevrolet Cobalt ham bundan mustasno emas.

Avtomobilda gaz ballonli uskunani (LPG) o’rnatishda jiddiy muammolar yo’q. Bundan tashqari, ishlab chiqaruvchining o’zi (GM Uzbekistan) bir vaqtning o’zida bir xil motorlik Lacetti sedanining ikki yoqilg’i modifikatsiyasini seriyali ishlab chiqarishni yo’lga qo’ygan. Yagona kamchiligi shundaki, gaz balon yukxonada foydali joyni olib qo’yadi.

Yukxona hajmi 545 litr — juda keng. Shuningdek, moshinada alohida orqa o’rindiqlar mavjud bo’lib, ular yotqizilgan (60/40 ga bo’lingan) bo’lib, bu yukxonada uzun narsalarni tashish uchun ishlatishga imkon beradi.

Chevrolet Cobalt o’z klassida ehtimol maksimal o’lchamda: keng salon kengligi va uzunligi bo’yicha ham — yuqori klass avtomobil kabi yo’lovchilar uchun oyoq joyi zaxirasi bor.

Salon va tomning tagida katta joy ta’minoti mavjud. Boshqacha qilib aytganda, Cobaltni tor mashina deb bo’lmaydi.

Ha aytgancha, Сobalt yuqori klirensga ega — 155 mm. Buning yordamida moshinani yomon yo’llarda va hatto yengil adirliklarda boshqarish mumkin, dvigatel karteriga, benzobakiga va pastki korpusiga zarar yetmaydi.

Ishlab chiqaruvchi “Kobalt” uchun 12 xil rangdan iborat palitrani taklif etadi. Biroq eng ommabop ranglar oq, och sarg‘ish (qaymoqrang) va to‘q kulrang metallik bo‘lib qolmoqda. Qolgan to‘rttasi — qizil, ko‘k metallik, to‘q ko‘k metallik (Dark Moon Blue) va jigarrang metallik (Zeus). Bu kabi noodatiy ranglarni asosan Toshkent yo‘llarida uchratish mumkin.

Tashqi ko’rinishga kelsak, g’ildiraklarning ikkita variantiga ham e’tibor qaratish lozim — plastik qolpoqlar bilan jihozlangan temir R14 va to’liq konfiguratsiyada R15 diametrli quyma g’ildiraklar.

Сobaltning optikasi barcha pozitsiyalar uchun bir xil - oldidagi galogen faralar va orqadagi an'anaviy lampa chiroqlari. Tumanga qarshi chiroqlar ham barcha versiyalarda mavjud. Midnight versiyalarida chiroqlarda qora niqoblar.

Chevrolet Cobalt old tomonida shamollatiladigan disk tormozlari va orqada barabanli tormozlarga ega. Baraban turining afzalligi shundaki, ular sekin eskiradi va egalari ularga texnik xizmat ko’rsatishni butunlay unutishadi.

Ular tashqi ta’sirlardan — chang va chiqindilardan yopiladi. Ammo disk mexanizmlari favqulodda tormozlashda ancha samarali.

Ishlab chiqarilishi to‘xtatilgan Chevrolet Lacetti-ning orqa aksida diskli tormozlar o‘rnatilgan. Nexia, Matiz va Spark-ning hammasida baraban.

Toshkent allaqachon butun mamlakat bo’ylab tirbandligi bilan tanilgan va yozda bunday shahar sharoitida ham konditsioner yoqilgan holda, 92 benzindan foydalangan holatda moshina 100 km uchun taxminan 9-10 litr sarflaydi. Magistral yo’lda taxminan 6 l/100 km.

O‘zbekistonda ko‘plab haydovchilar bakni past oktanli AI-80 benzini bilan to‘ldirishadi, bu esa dvigatelning detontsiyasiga olib keladi, bu esa dvigatelga zararli. Detonatsiya xizmat muddatini sezilarli darajada qisqartiradi va porshenni buzishi mumkin — Aytiladigandek, "motor taqillatadi!" Ba’zi egalar AI-80 ni eng kam zarar bilan yonilg’i ishlashi uchun motor proshivkasini (ECU) o’zgartirishni tavsiya qiladi. Biroq, ishlab chiqaruvchi tomonidan ta’kidlanganidek, kamida AI-91 oktanli benzin bilan to’ldirish tafsiya qiladi.

Chevrolet Cobaltning old podveska qismi McPherson tipidagi, orqa podveska esa yarim mustaqil prujinalik balka. Avtomobilda haydash ravon va yumshoq, nafaqat haydovchi, balki orqadagi yo’lovchilar ham o’zlarini qulay his qilishadi. Shassi bo’yicha shikoyatlar faqat tez haydashni yaxshi ko’radiganlar tomonidan paydo bo’lishi mumkin — Cobalt burilish paytida sezilarli darajada qiyyalanadi va mashinani rulda his qilish qiyin.

Cobalt egalari va ustalarning gaplariga ko’ra, podveska 120 000 kmgacha jiddiy muammolarni keltirib chiqarmaydi va uni extiyot qismlarini topish juda oson va xodovoy uchun ehtiyot qismlar narxlari hamyonbop.

Сobaltning kamchiliklaridan biri shundaki, salondagi plastmassa osongina tirnaladi: torpedka va eshik obshivkalari, shuningdek, porog va ustunlar. Ko'pgina haydovchilar torpedkani chexollar bilan qoplaydi va oyoq darajasidagi plastmassani plyonka bilan laminatlaydi. Bundan tashqari, vaqt o'tishi bilan avtomobilning ichki qismida shovqin ko’payadi, bu muammoni faqat shumoizolyatsiya hal qilishi mumkin.

Cobaltda klimat kontrol mavjud emas, ammo konditsioner 40 daraja issiqda ham salonni sovutish uchun yetarli. O’rindiqlar faqat mato bilan qoplangan, rul ham charm bilan qoplanishi takidlanmagan. Axir, Cobalt — hamyonbobavtomobil. Lekin o’rindiqlar juda yumshoq, bu qulaylikka ijobiy ta’sir qiladi.

2025-yilning kuzida O‘zbekistonda Kobaltni modernizatsiya qilish doirasida avtomobilning yangi zavod talqinlari MCM paydo bo‘ldi. Barcha komplektatsiyalar Apple CarPlay va Android Auto dasturlarini qo‘llab-quvvatlovchi MyLink multimedia tizimining 7 dyuymli sensorli ekrani bilan jihozlana boshladi. Qimmatbaho “Midnight” komplektatsiyasi qora eko-charm va plastik qoplamali o‘rindiqlar bilan boyitildi, salon gilami ham ayni shu rangda ishlangan.

Kamchiliklarga uskunalar panelida, sovutish suvi harorati ko’rsatkichining yo’qligi kiradi. Agar motor haddan tashqari qizib ketgan bo’lsa, uskunalar panelida maxsus indikator yonadi afsuski, siz real vaqtda antifriz haroratini kuzata olmaysiz. Bu aynan issiq mintaqamizda juda katta kamchilik.

Kamchiliklari qatoriga Uskunalar panelida sovutish suyuqligi harorati ko‘rsatkichining yo‘qligini kiritish mumkin. Dvigatel qizib ketsa, asboblar panelida maxsus chiroq yonadi, biroq antifriz haroratini real vaqtda kuzatishning iloji yo‘q. Afsuski, bu, ayniqsa, bizning issiq o‘lkamizda katta kamchilikdir. Hatto yangi asboblar paneli o‘rnatilgan MDMning yangilangan versiyasida ham bu funksiya qo‘shilmagan. Vaholanki, mahalliy tyuning markazlarida istagingizga ko‘ra sovutish suyuqligi haroratini zavod asboblar panelining o‘ziga chiqarib berishlari mumkin.

2020-yilda ishlab chiqarilgan avtomobillarning ham old, ham orqa qismlarida germetiklik bilan bog‘liq muammo aniqlangan. Yomg‘irli havoda suv mashina saloniga o‘tishi mumkin edi. Bu muammoni egalari oddiy germetik yordamida osonlikcha hal qilishgan. 2021-yilgi “Kobalt”larda esa bunday nuqson uchramadi.

2024–2025-yillardagi ba’zi avtomobillarda bu muammo qayta yuzaga keldi, biroq u ommaviy tus olmadi.

Dvigatel

Dinamik xarakteristikasi

Transmissiya

Podveska

Tormozi

Yoqilg’i iste’moli

Yangi Chevrolet Cobalt narxlarini bu yerda bilib olishingiz mumkin.