Зачем антифриз летом и для чего он электромобилям

Многие водители ошибочно считают, что антифриз нужен только зимой, чтобы жидкость не замерзала в морозы.

В автомобиле с двигателем внутреннего сгорания во время работы постоянно происходят воспламенения топлива. Поэтому лишнее тепло необходимо отводить. Именно для этого используется система охлаждения, по которой циркулирует жидкость — антифриз.

Возникает вопрос: если главная задача — охлаждать двигатель, почему бы просто не залить обычную воду? 

На первый взгляд это кажется логичным решением, ведь вода тоже хорошо отводит тепло. Вдобавок ещё в прошлом веке именно дистиллированная вода была в ходу у большинства автовладельцев для заправки радиаторов автомобилей. Однако у такого варианта есть серьёзные недостатки, и это связано не только с замерзанием в мороз.

Температура кипения обычной воды составляет 100 градусов по Цельсию, тогда как качественный антифриз способен работать при температурах свыше 105–108 градусов, не закипая. Кроме того, в составе антифриза содержатся специальные присадки, которые защищают систему охлаждения от коррозии, образования накипи и смазывают помпу. Именно насос отвечает за циркуляцию жидкости по системе, и без необходимой смазки её ресурс значительно сокращается.

Поэтому антифриз нужен не только для защиты от морозов. Летом он помогает двигателю эффективнее справляться с высокими температурами и продлевает жизнь системе охлаждения.

Особенно актуальна эта тема для владельцев Chevrolet Cobalt и Spark и ряда других моделей, где отсутствует полноценный указатель температуры двигателя. В таких автомобилях водитель зачастую узнаёт о перегреве только после того, как на приборной панели загорается аварийная лампа. К этому моменту двигатель уже может иметь проблемы.

Но антифриз используется не только в машинах с бензиновыми двигателями. Многие удивляются, когда узнают, что он есть и в современных электромобилях.

Если в обычном автомобиле охлаждать нужно двигатель, то в электромобиле главной задачей становится охлаждение тяговой батареи, электромоторов и силовой электроники. Во время быстрой зарядки и активного движения аккумуляторы выделяют большое количество тепла. Если температура батареи станет слишком высокой, это может привести к снижению мощности, ускоренному износу элементов, деградации аккумулятора и сокращению запаса хода.

Поэтому в большинстве современных электромобилей используется жидкостная система охлаждения, где также циркулирует специальный антифриз.

Возникает следующий вопрос: можно ли залить обычный автомобильный антифриз в электромобиль?

В экстренной ситуации серьёзных последствий не произойдёт. Если уровень охлаждающей жидкости резко упал вдали от города или сервиса, качественный антифриз для двигателя внутреннего сгорания позволит безопасно доехать до места ремонта.

Однако постоянно использовать антифриз для двигателя внутреннего сгорания в электромобиле не рекомендуется. Если сравнить жидкости из линейки антифризов Vertex, для электромобилей существуют отдельный антифриз Vertex EVO TECH EV45, и одно из его главных отличий — уровень электропроводности.

На упаковке написано: “Обладает сверхнизкой электрической проводимостью – не более 373 µS/cm” 

Для электромобилей этот параметр имеет особое значение. В случае утечки охлаждающей жидкости или её контакта с элементами высоковольтной системы антифриз не должен создавать риск короткого замыкания. Кроме того, во время циркуляции по системе охлаждения важно минимизировать электромагнитное воздействие.

Именно поэтому специализированный антифриз для электромобилей обладает значительно более низкой электропроводностью и соответствует отдельным требованиям, которые не предъявляются к обычным антифризам для ДВС.

Проще говоря, антифризы для бензиновых автомобилей и электромобилей выполняют одну и ту же задачу — отводят тепло и поддерживают оптимальную рабочую температуру. Однако их состав, набор присадок и показатели электропроводности заметно отличаются, поэтому для электрокаров рекомендуется использовать жидкости, соответствующие требованиям производителя.
Что касается замены, то большинство производителей рекомендуют менять охлаждающую жидкость примерно раз в 3–5 лет. На практике многие автомобили в Узбекистане ездят на одном антифризе по 5–7 лет и даже дольше. Двигатели объёмом 1.2–1.5 литра обычно не испытывают экстремальных нагрузок, поэтому проблемы появляются не сразу.

Но важно понимать, что со временем химические присадки в антифризе теряют свои свойства. Даже если двигатель не перегревается, внутри системы охлаждения постепенно может образовываться налёт, ухудшается защита от коррозии и снижается эффективность теплоотвода. В результате возрастает риск перегрева двигателя и выхода из строя помпы, радиатора или термостата в будущем.

Также стоит следить за крышкой расширительного бачка, ведь благодаря ей лишнее давление выходит из системы наружу. Если крышка выйдет из строя, давление будет расти и выбивать патрубки и даже может повредить радиатор.

Поэтому антифриз — это не просто жидкость для охлаждения мотора зимой. Он играет важную роль круглый год, защищая как обычные автомобили, так и современные электромобили от перегрева и дорогостоящего ремонта.