В Ташкенте велодорожки теперь могут быть и вдоль проезжей части

В Чиланзарском районе открыли первую отдельную полосу для велосипедов, электросамокатов и скутеров, расположенную вдоль дороги.

Пилотный участок появился на улице Лутфи и растянулся на 2.4 км от площади Актепа. На первый взгляд изменение небольшое, однако оно решает одну из главных проблем старых велодорожек столицы.

Раньше велосипедные дорожки в Ташкенте преимущественно прокладывали рядом на тротуаре. На практике разделение работало не всегда. Пешеходы заходили на размеченную часть, велосипедистам и пользователям самокатов приходилось их объезжать, а разница в скорости нередко становилась причиной опасных ситуаций и конфликтов. Теперь же подход решили изменить.

Для велодорожки выделили собственную полосу непосредственно вдоль дороги. Идея проста: автомобили остаются на проезжей части, люди идут по тротуару, а велосипеды и самокаты получают отдельный маршрут.

В Центре организации дорожного движения рассчитывают, что такое разделение уменьшит пересечение потоков и сделает передвижение удобнее для всех участников.
Но у нового формата есть и слабое место — непосредственное соседство с автомобилями. Даже при наличии разметки опасность могут создавать водители, которые оставляют машину на выделенной полосе, резко перестраиваются или выезжают из дворов, не заметив приближающийся велосипед или самокат.

То есть сама по себе нарисованная линия проблему безопасности полностью не решает. Важно, чтобы выделенная зона действительно оставалась свободной от машин и была хорошо заметна автомобилистам.

В ЦОДД уже заявили, что эксперимент планируют продолжить и на других улицах столицы. При следующих проектах такие участки собираются дополнительно отделять от автомобильного движения при помощи делиниаторов, разделителей и других защитных элементов.

Именно физическое разграничение может стать ключевой частью новой системы: водитель не сможет просто заехать на выделенную зону, а велосипедисту или человеку на самокате не придётся постоянно оглядываться на соседний поток.

Если эксперимент на улице Лутфи покажет себя хорошо, подобные маршруты могут появиться и в других районах Ташкента.

В итоге город постепенно пытается разделить три совершенно разных потока — автомобили, пешеходы и велодорожки. Теперь главный вопрос заключается в том, получится ли сделать новую полосу не только удобной, но и действительно безопасной.