GAC Aion i60: Özbekistonda qança turadi va uni sotib olişga arziydimi?
Model qisqa vaqt içida Özbekiston yöllarida ommalaşib ketdi.
Özbekiston bozorida uning gibrid versiyalari ham, elektromobillari ham mavjud bölib, har ikkala turi juda yaxşi sotilmoqda.
Özbekistonda GAC Aion i60 narxlari
Versiya | Batareya | Narxi |
2027 520 EV | 56.7 kVt·soat | 24 000–25 000 $ |
2027 520 EV LiDAR | 56.7 kVt·soat | 25 500–27 000 $ |
2027 700 EV | 77.65 kVt·soat | 24 800–26 500 $ |
2027 700 EV LiDAR | 77.65 kVt·soat | 27 000–28 000 $ |
2027 350 Hybrid | 45.4 kVt·soat | 25 800–27 900 $ |
2027 350 Hybrid LiDAR | 45.4 kVt·soat | 28 000– 28 900 $ |
2026 530 EV | 62.3 kVt·soat | 25 500–26 500 $ |
2026 650 EV | 75 kVt·soat | 27 500–28 000 $ |
2026 210 Hybrid | 29.2 kVt·soat | 25 000 $ |
Avtomobillar narxi Özbekistondagi taxminiy bojxona rasmiylaştiruvi bilan birga körsatilgan. Lidarli versiyalar uçun qöşimça tölov taxminan 1000–1500 $ ni taşkil etadi.
Buyurtma asosida keltiriladigan maşinalar odatda 19 dyuymli disklarda böladi. Bazaviy 18 dyuymli ğildiraklar töplami esa narxni taxminan 150 $ ga arzonlaştiradi.
Aion i60 nima özi?
Bu Xitoyning GAC konserni tomonidan işlab çiqarilgan, uzunligi 4685 mm va ğildirak bazasi 2775 mm bölgan old uzatmali krossoverdir. Uning eni 1854 mm, balandligi esa 1660 mm ni taşkil etadi. Töliq uzatmali versiyalari mavjud emas. Old qismiga McPherson podveskasi, orqasiga esa köp riçagli podveska örnatilgan. Yukxona hajmi 416 litr bölib, ikkinçi qator örindiqlari yiğilganda 967 litrga yetadi.
Elektr versiyalarning asosiy farqi batareyalarning siğimida.
2027-model yiliga mansub yangilangan i60 modelining boşlanğiç modifikatsiyasi 56.7 kVt·soat siğimli akkumulyatorga ega böldi va uning yuriş zaxirasi CLTC böyiça 520 km deb e’lon qilingan. Qimmatroq variant esa 77.65 kVt·soat siğimli batareya bilan jihozlangan bölib, uning quvvati Xitoy sikli böyiça 700 km masofaga yetişi kerak.
Ikkala elektromobil ham 165 kVt quvvatli motor va 160 km/soatlik maksimal tezlik çekloviga ega böldi. Batareyani 30 foizdan 80 foizgaça quvvatlaş taxminan 22 daqiqa vaqt oladi. Biroq pasportda körsatilgan 520–700 km ni har qanday şaroitda ham bosib ötiladigan haqiqiy masofa deb qabul qilmaslik kerak.
GAC Aion i60 gibridi qanday işlaydi
GAC Aion i60 ketma-ket gibrid sxemaga ega. Kapot ostidagi benzinli dvigatel ğildiraklar bilan bevosita boğlanmagan. Maşinani doim elektromotor harakatga keltiradi, içki yonuv dvigateli esa elektr energiyasini işlab çiqaruvçi generator vazifasini bajaradi.
Şu bois, harakatlaniş xususiyati deyarli oddiy elektromobilnikidek qoladi: tezlaniş paytida uzatmalar almaşişi ham, benzinli dvigatelning odatiy işlaşi ham sezilmaydi.
2026-yilgi modelga mansub gibrid AI-92 benzinida işlovçi 1,5 litrli atmosfera dvigateli va 50 litrli yonilği baki bilan jihozlangan. Biroq şuni inobatga oliş kerakki, 92-benzin yonilği sifati yuqoriroq bölgan Xitoy bozori uçun tavsiya etilgan. Özbekiston şaroitida esa AI-95 dan past bölmagan yonilği quygan ma’qul.
Gibrid Aion i60 ning elektr dvigateli old öqda joylaşgan bölib, 180 kVt quvvat va 280 Nm aylaniş momentini taqdim etadi — bu 2026-yilgi i60 modelining eng kuçli versiyasidir.
Siğimi 29,2 kVt·soat bölgan batareya 210 km masofaga (CLTC sikli böyiça) möljallangan. Real şaroitda bu körsatkiç bahorda taxminan 170 km, qişda esa 150 km ni taşkil qiladi. Akkumulyator quvvati tugagaç, benzin sarfi rasmiy ma’lumotlarga köra 100 km uçun taxminan 5,5 litrga teng böladi.
2027-yilgi gibrid nimasi bilan farq qiladi?
Yangilanişdan söng akkumulyator siğimi 29,2 dan 45,4 kVt·soatga yetdi, sof elektr quvvatida yuriş masofasi esa 210 dan 350 km gaça CLTC sikli böyiça oşdi. Şuningdek, 160 kVt quvvat va 235 Nm aylaniş momentiga ega Huawei elektr dvigateli ham örnatildi.
2027-model yiliga mansub avtomobillarning qimmatbaho komplektatsiyalariga 192 nurli LiDAR örnatiladi. U avtomobilni öz yölagida uşlab turiş, bölak almaştirişda kömaklaşiş va avtomatik tarzda avtoturargohga joylaştirişni uddalaydigan haydovçi yordamçilari majmuasi bilan birgalikda işlaydi.
Şuningdek, 520 km masofani bosib ötadigan elektr versiyasida 66 litr hajmli old yukxona ham paydo böldi.
GAC Aion i60 da qanday muammolar mavjud?
Xitoyda uşbu model böyiça hozirça qaytarib oliş kampaniyalari ötkazilmagan, biroq ayrim avtomobil egalari dasturiy va elektron nosozliklar haqida xabar berişmoqda.
Multimedia tizimi işga tuşişi bilanoq ba’zan qotib qoladi. Kameralar va avtomatik parkovka tizimida ham xatoliklar uçrab turadi. Ayrim hollarda avtomatik favqulodda tormozlaniş tizimi aniq bir sababsiz işlab ketişi mumkin. Gibrid maşinalarda esa ba’zan kuç qurilmasi yoki gaz çiqariş tizimidagi nosozlik haqida ogohlantiriş paydo böladi.
Unçalik jiddiy bölmagan kamçiliklar qatoriga salonning ba’zi qismlaridagi qattiq plastikni hamda ança vaqtgaça ketmasligi mumkin bölgan yangi avtomobilga xos hidni kiritiş mumkin.
GAC Aion i60 kimga mos keladi?
Bu zamonaviy oilaviy krossover bölib, u Toşkent va umuman Özbekiston yöllarida kun sayin köpayib bormoqda. EV talqini şahar içida haydaşga mos kelsa, gibrid turi boşqa şaharlarga tez-tez qatnaydiganlar uçun ma’qul keladi. Tabiat qöyniga çiqişni xuş köruvçilar maşina faqat bitta öqqa tortişini (monoprivod) va jiddiy yölsizlikka doş bera olmasligini inobatga olişlari zarur. Qişda toğga çiqiş uçun esa nafaqat sirpançiq yöllardan dadil kötariliş, balki xavfsiz tormozlaniş uçun ham qişki şinalarni taqiş tavsiya etiladi.
